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एफआरपी बाजार: सिविल इन्फ्रास्ट्रक्चर

Dec 24, 2016

एजिंग इंफ्रास्ट्रक्चर समग्र सामग्री के लिए संभावित रूप से बड़ा बाजार प्रदान करता है। अमेरिका के लिए गठबंधन परिवहन (वॉशिंगटन, डीसी, यू.एस.) द्वारा एक महत्वपूर्ण रिपोर्ट के मुताबिक कुछ समय पहले जारी किया गया था, द फिक्स वाई हम इन फॉर: द स्टेट ऑफ़ नेशन ऑफ़ द बिस्टीस्ट ब्रिज , में 69,223 संरचनात्मक रूप से कमी वाले राजमार्ग पुलों थे अकेले अमेरिका - सभी अमेरिकी राजमार्ग पुलों का 11.5% - फिर पुनर्वास या प्रतिस्थापन की आवश्यकता है उन आंकड़ों ने कई कंपोजिट-सक्षम प्रौद्योगिकियों के विकास को प्रेरित किया, जिसका लक्ष्य था कि संकट को कम करने और नये निर्माण पुलों के उपयोगी जीवन का विस्तार करना।

जीवन विस्तार, यह निकलता है, एक बड़ी आवश्यकता है: स्टील रीबर मजबूती के क्षरण और असफलता के कारण कंक्रीट की शुरुआती गिरावट अच्छी तरह से प्रलेखित है। कई स्थानों में, जंग के प्रबलित इस्पात-रिबार-प्रबलित कंक्रीट का उपयोगी जीवन, इसके अधिवक्ताओं द्वारा वादा किए जाने वाले 75 से 100 वर्षों के बजाय 25 साल तक सीमित है। परंपरागत मरम्मत अरबों खर्च कर सकता है इसलिए, जीवन चक्र-लागत के फायदे, समग्र लाभ का उपयोग करने की सुरक्षा के लाभों का उल्लेख नहीं करना, परिवर्तन-विपरीत नगर पालिकाओं के बीच प्रतिरोध को दूर करना जारी है। उस ने कहा कि, कंपोजिट फब्रैकेटर्स के बीच पूरे पुल संरचनाओं को बदलने की तलाश में एक महत्वपूर्ण गतिविधि शांत हो गई है, जो मजबूत मिश्रित प्रतिस्थापन डेक के साथ स्टील ट्रस ब्रिज पर कमजोर, जंग-प्रवण कंक्रीट पुल डेक की जगह पर अधिक रूढ़िवादी फ़ोकस की जगह है।

जैसा कि पिछले वर्षों में मामला रहा है, प्रगति अभी भी रोक रही है। सीमित वार्षिक बजट का सामना करते हुए, राज्य और स्थानीय परिवहन अधिकारियों के पास कंक्रीट के साथ एक निश्चित संख्या के पुलों को बदलने का विकल्प होता है जो 30-40 वर्षों तक सबसे अच्छा, या आधे से ज्यादा कंपोजिट का उपयोग कर सकता है जो 100 साल तक रह सकते हैं। दोनों मामलों में, उनके करियर का समय समाप्त हो जाएगा, इससे पहले कि कोई भी उन्हें खाते में रखेगा, इसलिए आसान उत्तर दो-दो कम लागत वाले पुलों के बराबर होता है। लेकिन परियोजनाएं अभी भी खबर बनाते हैं, विशेषकर पैदल यात्री पुलों में। एक बढ़िया उदाहरण (बाईं ओर फोटो देखें) स्काईपैथ है, ऑकलैंड में 1,020 मीटर ऑकलैंड हार्बर ब्रिज की ओर से पैदल यात्री-केवल एक अतिरिक्त, न्यूजीलैंड अभी भी आशाजनक रहा है। कम्पोजिट फ़ैब्रिकेटर कोर बिल्डर्स कंपोजिट्स (वर्कवर्थ, न्यूजीलैंड) और ऑकलैंड स्थित गुरिट (एशिया पैसिफ़िक) लिमिटेड की कंपोजिट इंजीनियरिंग टीम ने इसके अलावा हल्के मिश्रित डिजाइन पर सहयोग किया है, जो मौजूदा पुल को खंडों से अधिक बिना संलग्न किए जाने के लिए जोड़ा जाएगा पुल संरचना लोड असर सीमाएं स्काईपैथ लंबाई में 1.1 किमी, लगभग 4 मीटर चौड़ी और बाहरी ऊंचाई के बारे में 5 मीटर होगी। ("स्काईपाथ: सिमिक बाइकेवे / डिज़ाइन के बारे में अधिक पढ़ें" संपादक की पसंद के तहत "कम्पोजिट्स के साथ एक विजेता"), हालांकि परियोजना, आधिकारिक अनुमोदन के बावजूद, अभी भी स्थगित हो चुकी है, अदालत की चुनौती का सामना करना पड़ रहा है, इस तथ्य का शिकार नागरिक अवसंरचना परियोजनाओं, विवाद, सार्वजनिक और इसलिए, सार्वजनिक विवाद के अधीन हैं।

हाल ही में एक पूरी तरह से तैयार की गई परियोजना, असामान्य है कि वह मोटर वाहन यातायात का संचालन करती है और यह एक फ्लोटिंग ब्रिज है, वर्मोंट में ब्रुकफील्ड ब्रिज, यू.एस., उसी नाम का शहर है। कथित तौर पर दुनिया का पहला अस्थायी फाइबर प्रबलित-बहुलक वाहन पुल, यह इसकी जगह लकड़ी संरचना के चरित्र को संरक्षित करता है, लेकिन इसे एक समग्र उछाल प्रणाली के तहत रखा जाता है, जिसे एक सदी के लिए अंतिम रूप दिया गया है। इसने 1 9 78 के संस्करण की जगह ले ली है जिसने सूर्यास्त झील पर राज्य रूट 65 ट्रैफ़िक को चलाया। टीआई लिन इंटरनेशनल (सैन फ्रांसिस्को, सीए, यू.एस.) द्वारा डिजाइन किए गए, यह 1820 में निर्मित एक फ्लोटिंग लॉग ब्रिज का आठवां संस्करण है और तरीके का एक उदाहरण है कि कंपोजिट को पुल के निर्माण में रचनात्मक उपयोग मिलना जारी है।

निर्माण, परिवहन और अधिष्ठापन व्यावहारिक बनाने के लिए, पुल संरचना का एफआरपी भाग केनवे कार्पोरेशन (अगस्टा, एमई) द्वारा पांच अलग लेकिन समान 15.54 मीटर लंबी 701 मीटर चौड़ी वर्गों में बनाया गया था जिसे राफ्ट्स कहा जाता है, प्रत्येक दो बोयाट फोम- भरे, ग्लास फाइबर / विनाइल एस्टर पोंटून संरचनाएं, बैक-टू-बैक इकट्ठे हुए। इकट्ठे हुए राफ्ट तब लकड़ी के पुल की पूरी लंबाई के नीचे स्थित एक पत्थर का खंभा बनाने के लिए, टीआई लिन द्वारा तैयार किए गए स्टील के टुकड़े-प्लेटों का उपयोग करके एक साथ, अंत-टू-एंड को बोलेगा। पोंटून को एक समय में पुल साइट दो को दिया गया, राफ्ट्स में इकट्ठा किया गया, फिर राफ्ट शामिल हो गए और अंत में किनारे से जुड़ा हुआ था। ("संपादकों की पसंद" के तहत "1820 के दशक के विंटेज फ्लोटिंग पुल के संमिश्र पोंटून्स अंडरगर्ड अपडेट" में और पढ़ें)

पुल दुनिया में, संमिश्र लाभ (डेटन, ओएच, यू.एस.) के अध्यक्ष स्कॉट रीवे कहते हैं कि दिन केवल क्लासिक जीवन चक्र-लागत तर्क पर ही नहीं जीता जा सकता। रीव, जिनकी कंपनी समग्र पुल डेक के सबसे सफल fabricators में से एक है, विशेषकर पैदल यात्री पुलों के लिए, पुष्टि करती है कि "अग्रिम लागत" समस्या अभी भी मौजूद है "एक समग्र वाहन डेक एक ठोस डेक की कीमत के बारे में दो बार है कम स्थापना लागतों के लिए भी लेखांकन, हम संभवतः 1.8 गुणा पारंपरिक समाधान कर सकते हैं। जब तक हम उस अंतर को करीब 15% तक नहीं ला सकते, बाजार पहुंच धीमी रहेगी। "

हालांकि कम्पोजिट्स, कॉन्ट्रैक्ट से सीधे प्रतिस्पर्धा करने और समुद्री सिविल इन्फ्रास्ट्रक्चर अनुप्रयोगों में ऐसे मूल्य का प्रदर्शन करने की शुरुआत कर रहे हैं। बिंदु में एक मामला जैक्सनविले के (फ्लोरिडा, अमेरिका) फायर एंड रेस्क्यू डिपार्टमेंट (जेएफआरडी) स्टेशन 40 के लिए सभी-संमिश्र डॉक सिस्टम है। नए स्टेशन संरचनाओं की तरह, प्रस्तावित डॉक संरचनाओं को श्रेणी 3 तूफानों से बचने में सक्षम होना था - 205-241 किमी वायु और 2.74-3.66 मीटर समुद्र तूफान में वृद्धि प्रबलित कंक्रीट पर आधारित प्रारंभिक बोलियां, एक संघीय वित्त पोषित होमलैंड सिक्योरिटी अनुदान द्वारा निर्धारित बजट के मुकाबले 50% तक थी। रजिस्टर मारीन (जैक्सनविल, एफएल, यू.एस.) ने फ्यूल्रुड ग्लास / पॉलिएस्टर समग्र टिलिंग, बीम और फिक्स्ड और फ़्लोटिंग डॉक स्ट्रक्चर्स बनाने के लिए प्लैंकिंग का उपयोग करने के लिए प्रोग्राम को दोबारा शुरू किया और बजट और समयरेखा सहित सभी तकनीकी और अनुदान-संबंधी आवश्यकताओं को पूरा करने में सक्षम थे ("संपादक की पसंद" के तहत "कम्पोजिट्स में समुद्री संरचना का उन्नयन" में और अधिक पढ़ें)